臺(tái)諾電力UPS不間斷電源的工作原理和輸出特性與傳統(tǒng)的UPS完全相同，但是，由于它連接直流操作電源系統(tǒng)，因此其直流輸入特性必須滿(mǎn)足電力系統(tǒng)的要求。電力UPS是為發(fā)電廠，變電站等電力行業(yè)設(shè)計(jì)，在發(fā)電廠、電力等電力系統(tǒng)中，DCS（分布式控制系統(tǒng)），監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)化儀表，調(diào)度通信系統(tǒng)、微機(jī)系統(tǒng)等設(shè)備對(duì)供電質(zhì)量及可靠性要求非常高，需要UPS供電，這些負(fù)載絕大多數(shù)為單相負(fù)載。
為電力行業(yè)量身定制的型機(jī)架式UPS電源，適應(yīng)電力行業(yè)內(nèi)部的惡劣電網(wǎng)環(huán)境，既滿(mǎn)足了電力行業(yè)的負(fù)載需求，又可以讓用戶(hù)不必再為負(fù)載的三相不平衡而煩惱。充分利用電力行業(yè)的220V／110V大容量電池組，可限度的延長(zhǎng)UPS的后備時(shí)間，并節(jié)省電池組的安裝空間和前期投資。豐富的智能通訊接口，標(biāo)準(zhǔn)RS232通信接口，可以直流遠(yuǎn)程在線調(diào)試并監(jiān)控電源系統(tǒng)的運(yùn)行，簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)管理工作，并提高系統(tǒng)的可靠性.
近年城市軌道交通發(fā)展迅猛，各機(jī)電系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營(yíng)指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和傳遞信息的平臺(tái)，保證列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)，為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。
其中供電設(shè)備的可靠性就成了重中之重，市電電網(wǎng)中接有各種各樣負(fù)載，對(duì)電網(wǎng)造成干擾和污染，惡化供電質(zhì)量，影響負(fù)載的正常運(yùn)行。UPS供電系統(tǒng)的建設(shè)目的，是通過(guò)UPS供電系統(tǒng)給機(jī)電系統(tǒng)用電設(shè)備提供高質(zhì)量的、不間斷電源，來(lái)保證用電設(shè)備正常工作。
雙總線冗余供電方式
在UPS供電系統(tǒng)中，輸出端與負(fù)載間配有配電柜、斷路器等，若碰到檢修或產(chǎn)生故障等，上幾種配置形式將引起負(fù)載停電，即系統(tǒng)的故障率雖降低，但可維護(hù)性并沒(méi)。
因此，可采用雙總線冗余配置，此方案中分別設(shè)有UPS系統(tǒng)1和UPS系統(tǒng)2兩套系統(tǒng)。在軌道交通中，各機(jī)電系統(tǒng)采用雙總線冗余供電方式來(lái)增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，消除可能出現(xiàn)在UPS輸出端與終地鐵用戶(hù)負(fù)載端之間的單點(diǎn)瓶頸故障隱患，提高輸出電源供電系統(tǒng)的容錯(cuò)功能。3UPS的實(shí)際應(yīng)用在城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)中，UPS設(shè)備在車(chē)站、車(chē)輛段和控制中心都有應(yīng)用。
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